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(2) 클럽의 과학
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아마추어 골퍼들은 자기한테 맞는 클럽을 찾아
세상 끝까지 간다고 한다.
그 중에 더 많은 비거리를 약속하는 드라이버에
골퍼의 마음은 특별히 약하다. 최근 새로 나온 최첨단 베타 티타늄 헤드 디자인
최고의 반발력으로 인해 공을 더 똑바로 더 멀리 보낸다는 한마디에
골퍼의 신용카드는 한번 더 타격을 맞게 된다.
대부분의 아마추어들이 모르는데 프로들한테는
일반적인 상식인 포인트가 하나 있다. 그것은 드라이브를 효과적으로
치기 위해서는 드라이버 헤드보다 샤프트와 공 종류가 더 중요하다는
사실이다. 골퍼마다 자기스윙과 자기 클럽 성질에 딱 맞는 골프 공을
찾으면 보다 더 편한 골프를 즐길 수 있다.
간단한 예를 들어 슬라이스와 훅은 모두 사이드
스핀으로 인해 생기는 현상이다. 공을 바꿔 스핀률을 줄이면 사이드
스핀도 적어진다. 그러므로 슬라이스로 고생을 하는 골퍼가 스핀률이
낮은 공을 사용하면 OB되려고 했던 공이 러프에 멈출 수 있다는 이야기다.
어떤 사람은 공이 높이 떠서 드라이브 거리가 부족하고 그 반대로 다른
사람은 공의 탄도가 너무 낮아 멀리 못 가는 현상이 있다.
물론 드라이버의 로프트와 샤프트로 조정이 될
수도 있지만 여기선 공의 역할도 무시 못한다.
드라이버로 고생하는
모든 골퍼들이 자기의 스윙과 클럽만 탓 하지말고 자기가 사용하는 공을
한번 생각해볼 필요가 있다. 그러기 위해 골프 공과 임팩트 후 골프
공의 성질을 더 잘 이해하는 것이 많은 도움이 될 수가 있다. 공에 대한
많은 오해를 풀기 위해 다음 몇 가지 USGA 연구소에서 소개된 과학적인
사실을 적어본다.
첫째 바람이 없는 날, 260m의 드라이브는 평균
230m의 캐리와 30m의 런으로 구성된다.
둘째 15km 뒷바람이 불면 캐리 거리가 8m 증가하고
런은 2m 더 생기면서 총 드라이브 거리는 약 10m 더 간다.
셋째 같은 15km 바람이 앞에서 불면 캐리는 220m로
줄고 런은 22m가 된다. 그러므로 260m 드라이브가 242m 밖에 못 간다.
넷째 장마철에 골프를 칠 때 공기에 습도가 많아
공이 무거운 공기를 뚫고 가기 어려울 것 같지만, 사실은 그 반대다.
습도가 높을수록 캐리 거리가 약간 증가한다.
다섯째 같은 습도인 상태에 온도가 높은 날에는
공이 더 멀리 간다.
그 날 페어웨이도 건조하면 런도 많아져 총 거리가
증가한다. 물론 공의 온도도 더 높아질 마련이다. 바람, 기온, 습도도 모두 공에 영향을 미친다.
여기에다가 티타늄 드라이버를 10마일로 휘두르는 사람의 스윙을 더하면
공의 구질에는 수많은 현상이 있을 수 밖에 없다.
골프 과학 속에 이런 시비가 숨어 있다. 앞으로
이 칼럼이 많은 분들에게 즐거움과 도움이 되길 바라며 같은 골퍼로써
한 달 한 달 열심히 글을 써보겠다.
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