(13) 탄도에 대한 재해석
|
최근 피팅에 대한 관심이 높아지면서 많은 골퍼들이
피팅센터를 찾아 본인의 클럽을 피팅 받고 분석 받는 일이
그리 특별한 일이 아니게 되었다. 이처럼 클럽을 피팅 하는 과정에서 가장 많이 수정되는
부분이자 함께 피팅센터에서 필자가 가장 많이 듣는 질문
중에 하나가 바로 “드라이버의 탄도”이다.
아이언과 같이 드라이버 헤드에는 많은 비밀이 숨어있다. 특히 드라이버 헤드의 페이스 에는 더욱이 많은 비밀이
숨겨져 있다. 많은 골퍼들은 본인의 탄도를 낮추거나 혹은 높이기
위해 클럽의 로프트를 수정하는 방법을 많이 택하고 있는
것이 사실이다. 하지만, 클럽의 숨은 비밀 중에 하나는 바로 “LOFT”이다.
헤드의 솔 부분에 9.5도 라는 로프트가 적혀있다 하자.
하지만 그 드라이버가 정말 9.5도는 아니라는 것을 말하고 싶은
것이다. 거의 대부분 시중에 판매되고 있는 드라이버의
로프트를 정밀하게 분석해 보면 0.5도에서 1도까지 오차가 있다는
것을 발견할 수 있다. 이는 시중 70% 정도의 클럽이 오히려
누워 있는 로프트를 가지고 있다는 것으로 실험으로 밝혀진 바
있다. 이는 충분히 골퍼들의 볼이 전반적으로 뜬다고 생각하는
것을 확인시켜주는 바이기도 하다.
그렇다면 이렇게 나온 드라이버의 헤드는 불량이란 말인가? 정답은 아니다. 공장에서 하루에 수천 개씩 만들어지는
헤드는 각각의 특성을 갖게 된다. 다른 말로 오차를 가지고
있게 되는 것이다. 예를 들어, 최초 디자인 컨셉이 스퀘어 페이스라고
하더라도 생산 라인의 오차로 훅 페이스가 생산될 수 있으며 무게 또한 1~3그램까지 각각 다른 무게를 가지고 있게
되는 것으로 생각하면 이해가 빠를 것이다. 이런 오차들과
같이 로프트의 오차도 같은 개념으로 생각하면 되는 것이다.
그렇다면 이번에는 이런 로프트 오차와는 상관없이 탄도에
대해서 다른 쪽으로 재해석을 해보겠다. 최근 드라이버
헤드의 대부분 디자인은 딥페이스 (Deep Face) 구조를 가지고
있는 헤드가 대부분이다. 여기서 말하는 딥페이스 (Deep
Face) 란 헤드의 페이스 사이즈가 위 아래의 폭이 넓은 사이즈를
말한다. 딥페이스 구조의 헤드와 같은 경우 임팩트가 어느 부분에
이루어지는지가 볼의 출발탄도에 지대한 영향을 미치게
된다. 페이스 부분을 위, 중간, 아래로 크게 3부분으로 나누어
정밀 로프트 측정을 하게 되면 각각 1도씩 차이가 나는
것을 알 수 있다. 페이스의 윗부분과 같은 경우 페이스의 중간 부분에
비해 1도 정도 더 누워 있으며 아래 부분은 중간 부분에
비해 로프트가 더 엎어져 있음을 알 수 있다.
|
결국에 골퍼 자신이 페이스의 어느 부분에 볼을 맞추느냐에
따라 출발탄도를 결정짓는 것이며 그 로프트에 따라 볼의
백스핀량 또한 바뀌기 때문에 최고탄도에도 영향을 미치게
되어 전체적인 탄도가 조정이 되는 것이다. 볼이 페이스의 상단 부위에 맞는 다면 이는 기존 로프트에
비해 더 높은 출발탄도로 떠나게 되는 것이며 정상적인
볼에 비해 백스핀량이 증가되어 페이스면을 출발하게 되는 것이다.
결국 이 볼은 높은 출발각도와 높은 백스핀량에 의해 전체적인
탄도가 높아지게 되는 것으로 해석이 가능해 지는 것이다.
이처럼 많은 사람들이 모르는 탄도의 비밀이 숨어 있는
것이다. 대부분의 골퍼들이 본인의 볼의 출발탄도와 백스핀량을
이해하거나 로프트의 오차를 받아들이는 날은 오지 않을
것이다. 하지만, 필자는 조금이라도 많은 골퍼에게 진실을 알리고
싶은 마음에 이 글을 마친다. |
|
|
